La tan esperada ciclovía Midway de Cleveland, valorada en 24,5 millones de dólares, en Superior Avenue comienza el proceso de diseño detallado.

CLEVELAND, Ohio — Los defensores de las bicicletas estuvieron encantados el martes por la noche en la reunión pública de la ciudad de Cleveland sobre el tan esperado diseño Midway. Es un carril bici de $24,5 millones en Superior Avenue.

Algunos dueños de negocios locales no están tan entusiasmados. Les preocupa la pérdida de estacionamiento fuera de la vía pública y el fácil acceso a camiones grandes.

Pero después de 10 años de planificación y desafíos de última hora, Eso incluye un esfuerzo de los legisladores estatales a principios de este año para derribar las vías. Midway también recibió financiación total. y está en camino de comenzar la construcción en 2025.

«Va a suceder», dijo el ingeniero municipal Ron Mason. cleveland.com y The Plain Dealer

La manifestación del martes en Red Space, una sala de conferencias en una fábrica reconvertida en East 24th Street y Superior Avenue, atrajo a más de 100 residentes y propietarios de negocios para tener la oportunidad de comentar sobre el primer borrador del plan.

Mason y otros funcionarios de la ciudad Dijo que la reunión tiene como objetivo recopilar información importante sobre cómo desarrollar y perfeccionar el diseño antes de que comience la construcción.

Cleveland comienza el diseño detallado del carril bici Superior Avenue Midway de $25 millones

James DeRosa, director de Proyectos Capitales de la Oficina del Alcalde de Cleveland, habló el martes 14 de noviembre de 2023 por la noche al inicio de la planificación detallada de Superior Avenue Midway en Red Space, 2400 Superior Avenue.Steven Litt, cleveland.com

El proyecto extenderá 2.5 millas de carril bici elevado de 10 pies de ancho, separado del tráfico por aceras y paisajismo, desde la plaza pública hasta East 55th Street en el carril central anteriormente utilizado por los tranvías.

Los temas que se discutieron el martes incluyeron cuántas de las intersecciones de cuatro vías actualmente señalizadas se dividirán de este a oeste por Midway. El martes el número era 5. Durante la discusión también estuvieron los semáforos. Las intersecciones para peatones, el alumbrado y el aparcamiento son grandes preocupaciones para las empresas.

La encuesta está disponible en línea en el sitio web del proyecto. clevelandmidway.com Se aceptarán comentarios públicos durante toda la primavera. Cuando se vuelven a realizar talleres de diseño La ciudad y los consultores de HDR y OHM Advisors estarán en contacto con las empresas y otras partes interesadas. Antes de ese tiempo

«Estoy especialmente entusiasmada de que este proyecto esté en construcción dentro de dos años», dijo Barb Clint, defensora de las bicicletas. Una de las primeras personas quien promovió el concepto Midway hace una década dijo

Cuadro grande

El proyecto de Superior Avenue fue el primer fruto de una idea desde abajo vista por los defensores de las bicicletas, incluido Clint, hace 10 años, y fue adoptado por la ciudad en 2016 como la primera parada de una red de 65 millas.

Porque la ciudad tiene carne La mayor parte del sistema Midway ocupará antiguos carriles de tranvía. La idea es parte de un cambio en cómo Cleveland quiere utilizar las calles anchas en una ciudad construida para millones de residentes, que ha perdido alrededor del 60% de su población desde la década de 1950.

Avenida Superior a mitad de camino

Representaciones y mapas del proyecto Superior Avenue Midway.Cortesía de la ciudad de Cleveland

Esto se debe a la reducción del tráfico y a la rehabilitación residencial en el centro y otros barrios. progresando La ciudad ve el exceso de hormigón y asfalto como un espacio recreativo seguro. viajar en bicicleta Vivir una vida más saludable y belleza

“Lo que escuchamos de los residentes es que quieren carreteras donde puedan vivir y llegar a donde necesitan de manera segura”, dijo Culley Mersmann, estratega senior de transporte y tráfico de la ciudad. dijo el martes

Dijo que el proyecto de Superior Avenue “no se trata de hacer que la gente avance rápidamente. Se trata de garantizar que la gente pueda disfrutar de la zona de forma segura”.

También es parte de una visión más amplia que incluye el desarrollo de un nuevo plan de tránsito para toda la ciudad para 2024. En el lado este, Midway podría conectarse a un nuevo sendero frente al lago encabezado por Cleveland Metroparks y el condado de Cuyahoga, y el plan de Metroparks para revitalizar la parte sur de Gordon Park en la calle 72 Este.

Parque Gordon frente al lago Cleveland

South Gordon Park a la izquierda está aislado del lago Erie a lo largo de la costa de la I-90. Una nueva subvención de la Fundación Mandel ayudará a Cleveland Metroparks a restaurar el parque.Gracias por la información de Cleveland Metroparks.

Sin embargo, está entusiasmada con la ruta Midway. Pero Clint dice que le preocupa que estos días Pasarían más de uno o dos siglos antes de que se construyera el resto del sistema.

Jenna Thomas, gerente de defensa y políticas de Bike Cleveland, el principal grupo de defensa de los ciclistas de la ciudad, dijo que la ciudad debería explorar alternativas para futuros tramos que sean más baratos y más fáciles de construir.

«No creemos que todos los proyectos deban ser tan costosos o tener este aspecto», dijo. «Estamos interesados ​​en ver carriles para bicicletas separados que sean de menor costo. usando postes de barrera y señales de estacionamiento Ese es realmente el camino. Para asegurarnos de que estamos construyendo una red protegida”.

Progreso lento y problemas de última hora.

Desde 2016 cuando se concibió por primera vez el concepto de Superior Avenue. La ciudad ha seguido mejorando hablando con residentes y empresas. y para recaudar fondos para el diseño detallado y la construcción, dijo James DeRosa, director de la Oficina de Proyectos Capitales del Alcalde.

Los planes para construir un segundo tramo de Midway en Lorraine Avenue aún se están elaborando. Incluso entonces, la ciudad necesitará recaudar dólares para completar la construcción, dijo.

Primeras representaciones del carril bici propuesto en Lorain Avenue.

Imagen de la propuesta original para la ciclovía de Lorain Avenue.Cortesía de Ohio City Inc.

NOACA, la agencia coordinadora en todo el noreste de Ohio Se hizo una donación federal de $19.6 a Superior Avenue Midway a través del Programa de Mitigación de la Calidad del Aire de la Congestión de la Administración Federal de Carreteras. El dinero llega en dos cuotas, una en 2018 y otra en 2022.

NOACA es la organización de planificación urbana del noreste de Ohio. Coordina el gasto federal en transporte en los condados de Cuyahoga, Lorain, Lake, Geauga y Medina.

La ciudad recaudará los últimos dólares necesarios para Superior Midway mediante la emisión de bonos cuando se acerque el inicio de la construcción, dijo DeRosa.

En febrero, el representante estatal Tom Patton (R-Strongsville) insertó una resolución de conflicto en el proyecto de ley de presupuesto de transporte estatal. Esto supondrá el fin del proyecto Midway.

Patton dijo en ese momento que le preocupaba si los bomberos de la estación de bomberos en el lado norte de Superior Avenue y East 17th Street podrían girar a la izquierda cruzando Midway hacia el este. ¿O se verá obligado a conducir una cuadra hacia el oeste y luego dar vuelta en U?

Retiró la enmienda después de que Grace Gallucci, directora ejecutiva de NOACA, le asegurara que el tema podría abordarse en el diseño final.

La enmienda propuesta por Patton recibió protestas por escrito de funcionarios electos, incluido el ejecutivo del condado de Cuyahoga, Chris Ronayne, el alcalde Justin Bibb y el presidente del Concejo Municipal, Blaine Griffin, y de Downtown Cleveland Alliance, Destination Cleveland y Greater Cleveland Partnership, que es la cámara de comercio regional.

Bike Cleveland registró 1.300 cartas y correos electrónicos enviados a la oficina de Patton pidiéndole que retirara la enmienda, dijo VanSickle.

Algunas empresas están preocupadas.

Siguen existiendo preocupaciones sobre cómo afectará Midway al negocio.

Peggy Yagour, copropietaria de Safeway Tire Co. en 4623 Superior Ave., dijo que Midway Road “va a destruir nuestro negocio” al dificultar el acceso de los semirremolques a su entrada.

Cleveland comienza el diseño detallado del carril bici Superior Avenue Midway de $25 millones

Asu Muk Robinson (derecha), propietario de Diamond Cut Barbershop and Beauty Salon, señala los planes para la próxima Superior Avenue Midway al comienzo de la planificación detallada del proyecto. Mientras el ingeniero de Cleveland, Ron Mason (izquierda), escucha.Steven Litt, cleveland.com

Asu Muk Robinson, propietario de Diamond Cut Barbershop and Hair Salon en 5139 Superior Avenue, dijo que le preocupa que un carril exclusivo para autobuses “Mató a algunas pequeñas empresas. Porque no hay dónde estacionar. Porque no hay estacionamiento «. Muchas de estas empresas dependen del estacionamiento en la calle».

Cuando se le preguntó sobre esos comentarios, Mersmann dijo: “Es realmente importante que escuchemos esos sentimientos. Queremos saber qué funciona para ellos. ¿Y qué no funciona? Así que podemos tener eso en cuenta”. Dijo que sólo los carriles para autobuses permanecerían donde están. y no se agregará al corredor.

En última instancia, dijo, “estamos tratando de cambiar la forma en que funciona Superior Avenue y la forma en que funciona para peatones, ciclistas y conductores”.

Cobertura relacionada:

NOACA anunció $44,8 millones en subvenciones, incluido un importante apoyo para los carriles bici Midway y Lorain Avenue de Cleveland.

Funcionarios de Cleveland, líderes empresariales y planificadores se unen para luchar contra la enmienda HB 23 de Ohio que acabaría con el proyecto de carril bici Midway de la ciudad.

El representante estatal Patton descarta una enmienda que podría acabar con el proyecto de bicicletas Midway después de una fuerte reacción de los habitantes de Cleveland

La ciudad comenzará a planificar el miércoles un carril bici separado «Midway» (fotos)

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