Holmes de CAes reflexiona sobre su papel pionero en la integración del hidrógenoRunway Girl

Cranfield Aerospace Solutions (CAeS), una organización de diseño, fabricación y mantenimiento, mantiene su sede en el campus del aeropuerto de Bedfordshire. Reino Unido que se separó de la universidad en 1999. Dos años más tarde, con varios permisos de la CAA que cubrían trabajos complejos de modificación de aeronaves en CAeS, se lanzó el proyecto Fresson con el objetivo de crear una conversión certificada de pila de combustible de hidrógeno para los isleños Britten-Norman.

El trabajo de CAeS está avanzando y el 28 de febrero, la CAA del Reino Unido anunció que CAeS, junto con el Exeter Airport Consortium y el desarrollador de aviones eléctricos de hidrógeno ZeroAvia, estuvieron entre las primeras empresas en lanzar el avión. Ha sido seleccionado para lo que se llama Hydrogen Challenge Sandbox, en el que se verán ambas partes. Trabajar en estrecha colaboración con los reguladores para aumentar la preparación regulatoria y de la industria para el combustible de hidrógeno.

página de CAeSLa ingeniera principal de diseño mecánico Christine Holmes y su equipo están liderando la transformación del sistema de propulsión del avión. “Fue emocionante participar. y ser parte de un pequeño grupo Eso está impulsando el avance de la aviación”, afirmó.

Su equipo está trabajando para empaquetar pilas de combustible de hidrógeno, equipos eléctricos, equipos de refrigeración, tuberías y cables en la cabina de un motor de pistón tradicional en isla. «Fue realmente un desafío», confiesa Holmes. «Y estamos trabajando para asegurarnos de que también cumpla con las aprobaciones regulatorias».

Avión de hidrógeno de la isla de Cranfield Aerospace Solutions (CAeS) colgado en una percha

Isleños con un modelo de sistema de propulsión eléctrica de hidrógeno Obsérvese la instalación de un gran sistema de refrigeración para pilas de combustible de hidrógeno. Imagen: Cranfield Aerospace Solutions

CAeS tiene la intención de fabricar sistemas de pilas de combustible de hidrógeno (JMAF) que puedan adaptarse mediante un certificado de tipo opcional para los residentes de la isla adecuados. sin necesidad de un programa experimental puntual o un demostrador de tecnología. En comparación con el calendario agresivo de la propia empresa La empresa espera recibir la certificación en 2026, antes de que comiencen las operaciones comerciales en 2027.

Representación del isleño propulsado por hidrógeno de Cranfield Aerospace Solutions.

El proyecto Fresson producirá conversiones de pilas de combustible de hidrógeno adecuadas para los isleños bajo certificación de tipo suplementaria Imagen: Cranfield Aerospace Solutions

Con implacable humildad, Holmes enfatiza que el JMAF es un esfuerzo de equipo. “Superviso un equipo de ingenieros. Asegúrese de que puedan hacer el trabajo. Tiene la información que necesita cuando tiene preguntas o necesita ayuda para crear un diseño. Tenemos un equipo pequeño. Entonces comencé a crear diseños también”.

La primera isla convertida se sentó en el hangar de la empresa. Está a sólo cinco minutos a pie desde la oficina, continuó Holmes. “También colaboramos con el equipo del hangar. Supervisan el trabajo de diseño para garantizar que se pueda construir e instalar. que se considera razonable Trabajan en aviones todos los días. Y si tuvieran una idea mejor Queremos sus comentarios”.

Isleño con la palabra

Los isleños esperan en el hangar del CAeS su transformación: el avión es una antigua estrella de cine. James Bond ‘vuela’ en Spectre. Imagen: Cranfield Aerospace Solutions.

Holmes se unió a CAeS en 2012, y su viaje de ingeniería entre la universidad y la aviación pasó por el deporte del motor. “No creo que alguna vez haya pensado conscientemente en eso. ‘Quiero ser ingeniera’, pero así fue», recuerda.

“Mi padre solía correr cuando era niño. Entonces mi hermano empezó la carrera. Lo que él está haciendo siempre lo he querido hacer. Así que comencé a correr en karts cuando tenía siete años. Posteriormente también fue un coche. Papá me animó a aprender a hacer el trabajo y el mantenimiento yo mismo. Siempre tengo curiosidad por saber cómo funcionan las cosas. Siempre estoy desarmando cosas. Eso me llevó a obtener un título en Ingeniería de deportes de motor. Y el resto es historia.»

rotación

Holmes no parece consciente de su enorme éxito. Cuando se le pidió que ampliara la historia del automovilismo, Ella reveló que «Trabajo en muchas fórmulas y turismos, en la F1 viajo con equipos de prueba y trabajo con los pilotos».

Holmes explica que CAeS sigue desempeñando un papel en el campo más amplio de la modificación de aeronaves. Dijo que también estaba trabajando con el Vuelo Conmemorativo de la Batalla de Gran Bretaña de la Royal Air Force: “Estaban mejorando el equipo de radio. Y revisé todos los Hurricanes y Spitfires para ver cómo podrían equiparse. Eso significa que lo escuché todo. Y muy poca gente diría eso.

“A veces mi padre me dice que necesito dar un paso atrás y reflexionar sobre las cosas. He tenido mucha suerte de haber estado involucrado en, como en la Fórmula 1, en el Vuelo Conmemorativo de la Batalla de Gran Bretaña y ahora en el hidrógeno”.

Durante 2023, Su Majestad Lord-Teniente de Bedfordshire, Susan Lousada (derecha), visitó el hangar de CAeS para entregar los premios Extra Mile a los miembros del equipo, incluida Christine Holmes (centro).

Durante 2023, Su Majestad Lord-Teniente de Bedfordshire Susan Lousada (derecha) visita el hangar de CAeS para entregar los premios Extra Mile a los miembros del equipo, incluida Christine Holmes (centro). Foto: Cranfield Aerospace Solutions.

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