Nuevas herramientas de visualización ayudan en el proceso de diseño de transmisiones

Cambios tecnológicos importantes

Los propietarios y operadores de trenes son partes interesadas importantes en el proceso de diseño de señales. Su participación y retroalimentación fueron valiosas y facilitaron la aprobación y adopción final del plan de transmisión. Originalmente, los diseñadores tenían que confiar en esquemas 2D y vídeos de cabina de las líneas de producción existentes para solicitar comentarios de estas partes interesadas antes de finalizar los planes de transmisión.

Con los modernos sistemas de señalización digital, como el Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS) y el Control Positivo de Trenes (PTC), esto se vuelve más difícil. En cambio, la información se transmite a través de señales físicas y señales fijas a lo largo de las vías. Estos sistemas proporcionan información de señales al conductor a través de una pantalla dinámica en la cabina. Funcionan de manera diferente para diferentes tipos de trenes. y responde a elementos dinámicos como la velocidad del tren y las acciones del conductor.

Nuevos desafíos de diseño

Para garantizar la seguridad en las operaciones Los sistemas de transmisión deben diseñarse cuidadosamente teniendo en cuenta los factores humanos.

para sistemas de transmisión digitales modernos Las herramientas de visualización precisas son esenciales. Sin esto Es difícil para las partes interesadas predecir qué verán los taxistas. ¿Y cuándo y cómo responderá? A veces pueden desarrollar un malentendido fundamental sobre el comportamiento del esquema de transmisión. Y terminó siendo una mala decisión de diseño. o simplemente prolongar el proceso, lo que generará costos y retrasos adicionales.

Por lo tanto, es fundamental que todas las partes involucradas comprendan bien el plan de transmisión.

Permitir comentarios constructivos

Para abordar este desafío, Arup, junto con Graffica, desarrolló la herramienta de visualización de señalización ferroviaria (RSVT), que ayuda a los propietarios y operadores de trenes a visualizar completamente el impacto de los datos de señalización. e interactuar con el sistema de señalización Pueden evaluar factores humanos, como cómo los conductores ven y responden a la información de transmisión en la cabina. y proporcionar comentarios constructivos antes de que el sistema de transmisión entre en servicio.

RSVT ayuda a que los diseñadores y las partes interesadas alcancen el mismo nivel de comprensión del proyecto. Esto evita malentendidos innecesarios que puedan ocurrir durante el proceso de diseño. También les da confianza en decisiones de diseño acertadas para garantizar que los conductores reciban la información correcta. en el formato correcto en el momento adecuado

La capacidad de RSVT para permitir la participación de las partes interesadas y la retroalimentación del diseño en las primeras etapas del proceso es importante. Esto se debe a que reduce significativamente el riesgo de objeciones y retrasos en los cambios de diseño. Todo ello supone una mayor eficiencia en costes y tiempos.

Visualización de imágenes de alta fidelidad

Arup utiliza datos geográficos Información de diseño y requisitos técnicos específicos del cliente Crear un modelo coordinado que presente un entorno virtual que refleje el comportamiento del sistema y el mundo exterior. El entorno virtual se parece lo más posible al entorno real. Proporciona representaciones de alta resolución del mundo real, así como de cualquier infraestructura nueva. que se construirá en el futuro a lo largo de la vía ferroviaria utilizando modelos digitales BIM

“Una vez creado el modelo, La flexibilidad del simulador permite comparar diferentes infraestructuras, transmisiones, stocks y modos de conducción en muchas situaciones diferentes”, dijo Paul Fleming, Director de Operaciones de Graffica.

Interactuando con el sistema

Se crean escenarios para ingenieros de diseño, propietarios de trenes y operadores de trenes. E incluso pueden capacitar a los conductores para que exploren e interactúen con la transmisión. Pueden «probar» el diseño para evaluar la transmisión antes de que esté terminada.

RSVT se ha desarrollado como una aplicación basada en la nube. Por lo tanto, se puede configurar y acceder fácilmente de forma remota a través de un navegador web. Los exámenes de conducción se pueden realizar rápidamente y en cualquier lugar sin necesidad de un simulador ni ningún hardware especial. Por lo tanto, los comentarios de los clientes se pueden incorporar de manera oportuna.

Las herramientas digitales se pueden utilizar con fines de formación. Se pueden desarrollar materiales de capacitación para brindar capacitación a los conductores en diversas situaciones. y restaurar la familiaridad de los conductores con la ruta ferroviaria una vez que se complete el proyecto.

alta adaptabilidad

RSVT se puede utilizar en el proceso de diseño de ambos sistemas de transmisión de cabina modernos. ​​Igual que los sistemas de transmisión convencionales. Los cambios y actualizaciones de diseño se pueden implementar rápidamente a medida que se recopilan los comentarios de las partes interesadas y avanza el diseño del sistema. Arup puede adaptar RSVT para un proyecto ferroviario específico en aproximadamente cuatro meses. Y se pueden realizar cambios en respuesta a los comentarios en cuestión de semanas.

Despliegue en un proyecto en el Reino Unido

Como parte del proyecto Transpennine Route Upgrade (TRU) en el Reino Unido, Network Rail planea instalar señalización ETCS en la ruta Transpennine.

Arup ha implementado RSVT en proyectos para ayudar a los clientes a validar diseños de señalización. ETCS ha creado un entorno de visualización interactivo que permite a los clientes, así como a los pasajeros y operadores de carga, evaluar y probar diseños de señalización. Para poder identificar dinámicamente problemas de comportamiento y hacer las necesidades necesarias. ajustes.

Después de experimentar las capacidades de las herramientas digitales en el proyecto TRU, Ron Bailes, director de proyecto de Rail Operations (UK) Limited, dijo: “RSVT brinda a los operadores de trenes y a los equipos de diseño de señales visibilidad directa de lo que ven los conductores. En la pista y dentro del cockpit También permite ver y editar cualquier cambio. Antes de que sea necesario abandonar la pista, el proyecto ETCS debería continuar con RSVT como una mejor práctica”.

Aprovechando este éxito, Arup está implementando RSVT en otro importante proyecto ETCS en el Reino Unido.

Una inversión que vale la pena

Esto a pesar de que estamos viendo niveles sin precedentes de inversión en transmisión digital. Pero varios proyectos A menudo se retrasan y enfrentan sobrecostos. bastante correcto Esta es una gran preocupación para la industria.

RSVT de Arup ayuda a abordar estos problemas involucrando a las partes interesadas clave desde el principio. en el proceso de diseño utilizando una visualización precisa que se puede actualizar de forma rápida y eficiente en función de sus comentarios Esto conduce a una mayor confianza en el diseño. Los cambios tardan más y son menos costosos. y una mejor comprensión de cuál será el plan final ¿Cómo lo ven y lo sienten los operadores?