Los líderes de Project Connect ofrecen una vista previa de los próximos pasos en ingeniería y diseño

AUSTIN (KXAN) – A la luz de la Fase 1 del plan de tren ligero del Proyecto Connect, Austin Transit Partnership celebró un evento el martes por la mañana con contratistas principales y posibles subcontratistas que ayudarán a dar forma a la expansión del sistema de tránsito.

Treinta y cuatro contratistas principales y 79 subcontratistas se reunieron el martes en la sede de la ATP en el centro de Austin. Mientras tanto, la organización de transporte que supervisa el Proyecto Connect ha finalizado el desarrollo del tren ligero. Se produce mientras ATP continúa trabajando en la arquitectura inicial y el diseño de ingeniería para el sistema de tren ligero. Al mismo tiempo, está pasando por un proceso de financiación federal y de revisión ambiental.

Los funcionarios de la ATP dijeron que esperan presentar una solicitud de calificaciones (RFQ) para comenzar el proceso de licitación en enero. Para el próximo verano Los funcionarios dijeron que esperan recibir un contrato para trabajos preliminares de ingeniería y planificación cuando llegue la convocatoria.

La ingeniería básica y la planificación de guardia implican sistemas e ingeniería civil básicos. estudio de campo Capacidades de construcción e ingeniería de valor. junto con especificaciones técnicas y criterios de diseño coincidentes.

Otras formas de oportunidades incluyen Ingeniería avanzada de servicios públicos: evaluación de condiciones. Mejoras de ingeniería básica. Trabajos de servicios públicos subterráneos. y opciones de diseño final para utilidades avanzadas. Lo mismo se aplica a la planificación del transporte público que pone énfasis en el tren ligero. y apoyo ambiental

Channy Soeur, director ejecutivo de CAS Consulting & Services, Inc., asistió a la reunión del martes. Dijo que la participación local de los contratistas principales y subcontratistas es importante porque conocen el entorno geográfico y comercial de Austin. cual es la clave para el desarrollo del proyecto

“Queremos construir un ferrocarril. Pero tenemos que construirlo de manera que respete las regulaciones ambientales pertinentes existentes”, dijo.

Soeur dijo que trabajó anteriormente en el desarrollo de la Línea Roja en Austin hace unos 25 años, con el tren ligero en el horizonte. Dijo que está entusiasmado con la oportunidad de aprender de otras empresas. y competir por posibles adjudicaciones de contratos.

«Tenemos la oportunidad de trabajar en un proyecto que durará mucho tiempo para Austin», dijo.

El evento del martes se centró en las pequeñas empresas y empresas comerciales en desventaja (DBE), un programa de certificación federal centrado en promover oportunidades para “Las pequeñas empresas son propiedad de personas social y económicamente desfavorecidas y están controladas por ellas”, según el Departamento de Transporte de Estados Unidos. Como parte de los esfuerzos de la ATP, los funcionarios de la organización dijeron el martes que sus objetivos de DBE son 10% neutrales y 12,5% sensibles a la raza.

Courtney Chávez, vicepresidenta senior de equidad y asociaciones comunitarias de la ATP, dijo que esta es una forma importante de nivelar el campo de juego. al mismo tiempo que se cultivan oportunidades para que las empresas más pequeñas tengan un asiento en la mesa.

“Para nosotros es muy importante brindar oportunidades a las pequeñas empresas desatendidas. empresas que pueden no tener el mismo acceso a nuestra organización o nuestras comunidades contratistas”, dijo.

Con esto también surge la oportunidad de maximizar el talento local. Y encuentre una empresa local que no solo conozca el paisaje de Austin. Pero también hay inversión privada en el crecimiento y desarrollo de la ciudad.

«Estamos construyendo Austin con Austin», dijo. «Eso significa ¿cómo nos aseguramos de que nuestras comunidades locales sean parte de este proyecto?»

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