Los recortes de precios, los planes de entrega y el CEO de Tesla priorizan los resultados

Por Ekach Sriram

(Reuters) – La rentabilidad y los resultados de Tesla estarán en la mente de los inversores cuando el fabricante de automóviles más valioso del mundo informe sus resultados el miércoles. Esto se produce unos días después de una fuerte caída de precios y del anuncio de una interrupción temporal de la producción en la fábrica de Berlín.

Se espera que los precios más bajos de los materiales de las baterías hagan que Tesla registre un ligero aumento en los márgenes de beneficio con respecto al trimestre anterior.

Pero caerá drásticamente respecto al año pasado. Y la presión está aumentando tras los recortes de precios en Asia y Europa. y mayores costos por el aumento de la producción de Cybertruck.

El director ejecutivo, Elon Musk, ha señalado que quiere más control. Esto plantea interrogantes tanto entre los expertos en regulación como entre los inversores minoristas.

Los puntos clave que los inversores y analistas tienen en cuenta incluyen:

precio de demanda

Tesla recortó los precios de su popular modelo Y en Europa y China este mes. Eso desató una guerra de precios que, desatada hace más de un año, redujo el precio del Modelo Y, el automóvil más popular, en un 26,5% durante el año pasado en Estados Unidos.

Los costos de endeudamiento para los clientes son altos y el Modelo 3 estadounidense más barato perdió un crédito fiscal de 7.500 dólares en suministros de baterías.

El presidente ejecutivo, Elon Musk, ha culpado anteriormente a los altos costos de endeudamiento de perjudicar la demanda de automóviles eléctricos. Esto se debe a que se espera que las tasas de interés bajen. Estará bajo presión para decir hacia dónde se dirigen los precios y la demanda.

suministrar

Los recortes de precios se producen días después de que Tesla dijera que suspendería la mayor parte de la producción en su fábrica alemana del 29 de enero al 11 de febrero debido a la falta de componentes. Esto se debe a que las rutas marítimas tuvieron que adaptarse debido a los ataques a barcos en el Mar Rojo.

Qué detuvo específicamente la producción es una pregunta abierta. La interrupción de la producción de casi dos semanas en Europa se produce cuando Tesla enfrenta una competencia cada vez mayor de fabricantes de automóviles tradicionales como Volkswagen y BMW, así como de los fabricantes chinos de automóviles eléctricos BYD, Xpeng y Nio.

Wall Street todavía espera que Tesla establezca objetivos de entrega este año. Según los analistas, son 2,19 millones, según Visible Alpha, aproximadamente un 21% más que en 2023 y muy por debajo del objetivo a largo plazo del 50% que Musk estableció hace tres años.

“Tienen una buena entrega. Y nos gustaría que se mantuvieran las cifras de producción y los márgenes brutos. Creo que si vemos debilidades en esas cosas, Hará pensar a la gente. ¿Qué es el resto de esto? ¿Cómo será el año?”, dijo Thomas Martin, gestor senior de cartera de Globalt Investments.

borde

Se espera que el margen bruto del automóvil aumente hasta el 17,7% en el cuarto trimestre desde el 17,3% del trimestre anterior y por debajo del 25,1% de hace un año, según un informe de nueve analistas de Visible Alpha. El corto se debe en parte a la caída de los precios del litio. , cobalto y níquel utilizados en baterías de vehículos eléctricos.

“La caída de los precios de las materias primas está ayudando. Pero ahora ellos (Tesla) se lo están pasando a los clientes bajando los precios. Si estás en un mercado competitivo Hay que transmitirlo al cliente”, dijo Ivana Delevska, directora de inversiones de Spear Invest.

Los costos relacionados con el aumento de la producción de la camioneta eléctrica Cybertruck con paneles de acero inoxidable también presionarán los márgenes.

próxima generación

El cronograma para la próxima generación de vehículos fue una pregunta popular presentada por los inversores en un foro para inversores minoristas respaldado por Tesla a última hora del viernes.

Pago y control de Musk

La segunda pregunta más popular es si los inversores deberían preocuparse después de que Musk tuiteara recientemente que no se sentiría cómodo con que los fabricantes de automóviles tomaran la iniciativa en inteligencia artificial. Si no tiene el control de al menos el 25% de los votos.

El paquete salarial anterior de Musk de 56 mil millones de dólares lo convirtió en una de las personas más ricas del mundo y está pendiente de revisión judicial.

La idea de aplicar la IA fuera de Tesla plantea dudas sobre el deber de Musk para con los accionistas.

(Reporte de Akash Sriram en Bengaluru; Informe de Akash Sriram en Bengaluru; Información adicional de Hyunjoo Jin en San Francisco; Compilado por Arun Koyyur)

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